L'équipe et un petit historique.
Voici comment se passent les choses ici. Nous ne sommes pas vraiment des perdreaux de l'année et avons une petite expérience, même une bonne expérience de la rénovation des motos depuis neuf ans maintenant. Pas des pros non, mais des amateurs éclairés.
Attention des Honda, que des Honda et d'avant 1975, c'est obligé.
Alice d'abord, elle n'est pas sur place mais elle est à l'origine des blogs et créatrice du site qui les regroupe :
www.restauration-motos.com
Cette k4 sera pour elle si elle la veut.
Patricia ensuite, elle m'accompagne depuis plus de quarante ans et m'aide régulièrement lorsqu'il faut avoir quatre mains... et un cerveau !
La voici à 16 ans avec sa k5 :
Enfin Gordon dit Titou le grand York toujours prompt à venir se faire gratouiller
et grand surveillant des environs
et puis moi le simili mécano.
Nous voici en pleine action !
Voici ma k4 en 1972, 48 ans après j'utilise toujours la sacoche de réservoir
et le blouson par terre devant la moto !
Encore elle avec un antibrouillard et un longue portée :
Ici en 72 une sortie à Biscarrosse dans les Landes avec des copains de l'été. Notez les frettes de frein dans la roue avant de ma k4, la troisième en partant de la droite. A côté d'elle une k4 émeraude.
Enfin celle-ci est une 1971 vieil or que j'ai restaurée en 1991 avec une selle de k5. Malheureusement repeinte en rouge par un carrossier auto qui ne savait pas comment reproduire "le candy gold".
Ce fut de fait ma première restauration sans le savoir...
Elle a hérité des frettes de frein de sa devancière !
Attention des Honda, que des Honda et d'avant 1975, c'est obligé.
Alice d'abord, elle n'est pas sur place mais elle est à l'origine des blogs et créatrice du site qui les regroupe :
www.restauration-motos.com
Cette k4 sera pour elle si elle la veut.
Patricia ensuite, elle m'accompagne depuis plus de quarante ans et m'aide régulièrement lorsqu'il faut avoir quatre mains... et un cerveau !
La voici à 16 ans avec sa k5 :
Enfin Gordon dit Titou le grand York toujours prompt à venir se faire gratouiller
et grand surveillant des environs
et puis moi le simili mécano.
Nous voici en pleine action !
Concernant mon passé de motard sur route, ce sont des débuts en 1968 avec un p50 puis en 1971 avec une 125 cd et enfin en 72 je passe à la k4 vieil or. Cette moto achetée d'occasion comme neuve était superbe et je l'aimais beaucoup, bien que je trouvais qu'elle n'avançait pas des masses. Diable les copains avaient des 350 et des 4pattes...
Je roulerai deux ans avec avant de passer à la 350, deux ans et pas loin de 20000 km.
et le blouson par terre devant la moto !
Encore elle avec un antibrouillard et un longue portée :
Ici en 72 une sortie à Biscarrosse dans les Landes avec des copains de l'été. Notez les frettes de frein dans la roue avant de ma k4, la troisième en partant de la droite. A côté d'elle une k4 émeraude.
Enfin celle-ci est une 1971 vieil or que j'ai restaurée en 1991 avec une selle de k5. Malheureusement repeinte en rouge par un carrossier auto qui ne savait pas comment reproduire "le candy gold".
Ce fut de fait ma première restauration sans le savoir...
Elle a hérité des frettes de frein de sa devancière !
Vous aurez compris pourquoi je tenais tant à trouver une k4. Il faut dire aussi que c'est une magnifique moto très élégante et racée. Replacée dans son contexte en 69/70 quand est arrivée la version k3, c'était une révolution dans le paysage des 125.
